- En el primer trimestre de 2026, el dinamismo fue de 17.92% anual y el de las importaciones de 18.39%
- Se registró déficit comercial por 1,011.83 mdd en el periodo enero-marzo
Clase Turista
En marzo pasado, las exportaciones totales de bienes de México crecieron a una tasa anual de 27.65%, debido al dinamismo de las exportaciones no petroleras de 29.59%. En contraste, las exportaciones petroleras mostraron una contracción de 20.41%, hilando 12 meses consecutivos a la baja.
El INEGI dio a conocer que de acuerdo con series originales, el crecimiento de las exportaciones no petroleras en marzo estuvo explicado por el componente manufacturero, pues el crecimiento se aceleró a 29.46%, que a su vez se explicó casi en su totalidad por las exportaciones manufactureras distintas al sector automotriz, que crecieron 43.65% anual, su mayor tasa desde el 21 de mayo del 2021.
En contraste, las exportaciones automotrices crecieron a una tasa anual de 1.99%, luego de caer durante los primeros dos meses del 2026. El bajo crecimiento de las exportaciones automotrices se debe a los aranceles sectoriales impuestos por Estados Unidos a las importaciones de esta industria.
En el primer trimestre de 2026, las exportaciones totales crecieron 17.92% anual, su mayor avance para un periodo igual desde 2022 (18.04%). El crecimiento de las exportaciones estuvo impulsado por el componente no petrolero que avanzó 19.67%. Al interior, las exportaciones manufactureras crecieron 19.41%, ante el avance de 30.18% de las exportaciones manufactureras no automotrices, en donde el impulso se ha concentrado en las exportaciones de equipo de cómputo.
En contraste, las exportaciones automotrices acumulan una contracción de 2.91% anual, caída ligeramente menor a la de 3.94% registrada en el primer trimestre del 2025. Cabe mencionar que las exportaciones manufactureras no automotrices explicaron en el primer trimestre del 2026 el 67.01% de las exportaciones totales de México, subiendo desde 60.70% en el mismo periodo del 2025 y su mayor proporción desde 2009 (67.33%), cuando las exportaciones automotrices cayeron debido a la Gran Recesión. Cabe agregar que, en el primer trimestre, las exportaciones extractivas crecieron 98.82% respecto al 2025, su mayor avance anual para un trimestre en registro, crecimiento que ha sido inflado por los incrementos en precios de metales preciosos. Sin embargo, estas exportaciones representan solamente 3.09% del total en lo que va del año.
IMPORTACIONES CRECEN 24.33% ANUAL
Por otro lado, en marzo las importaciones crecieron 24.33% anual, acelerándose desde el crecimiento de 20.80% en febrero y su mayor tasa de crecimiento desde agosto del 2022. Al interior, las importaciones de bienes de consumo crecieron 19.27%, las de bienes intermedios crecieron 27.21% y las de bienes de capital crecieron 6.99% anual, poniendo fin a una racha de 14 meses consecutivos de caídas.
En el primer trimestre, las importaciones totales crecieron 18.39%, su mayor avance para un periodo igual desde 2022. Este crecimiento estuvo impulsado por las importaciones de bienes de consumo que avanzaron 6.78% y principalmente por las importaciones de bienes intermedios que crecieron 22.90%, ante el crecimiento en las importaciones de insumos para industrias distintas al sector automotriz. Finalmente, las importaciones de bienes de capital acumularon una caída en el trimestre de 1.70% anual. La debilidad de las importaciones de bienes de capital se asocia a la pérdida de confianza para invertir en México y la caída de la inversión fija.
DEFICIT POR MIL 011.83 MDD EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2026
En el primer trimestre del 2026, la balanza comercial mostró un déficit de 1,011.83 millones de dólares, subiendo desde el déficit de 269.21 millones en el mismo periodo del 2025. El déficit total se divide en un déficit de la balanza petrolera de 6,610.70 millones de dólares, el mayor para un periodo igual desde 2023 y un superávit de la balanza no petrolera de 5,598.86 millones de dólares, el mayor para un periodo igual desde 2020.
Es importante recordar que, al cierre de la semana pasada, el gobierno de Estados Unidos anunció la reducción de los aranceles al acero y aluminio provenientes de México y Canadá para el sector automotriz. La medida baja el arancel del 50% al 25%, pero solo aplica a materiales que se utilicen en la fabricación de vehículos y autopartes. Para acceder a este beneficio, las empresas deben cumplir requisitos específicos, como respetar las reglas de origen del T-MEC, comprobar que los insumos provienen de la región y, en algunos casos, demostrar inversiones en territorio estadounidense, con el fin de evitar la triangulación de acero o aluminio provenientes de otros países, como China.
