- El secretario de Comercio, Howard Lutnick, se opone a reducir aranceles sobre autos y acero mexicanos
- Diferencias sobre los aranceles han frenado el avance de las conversaciones y reducen las posibilidades de acuerdo antes de las elecciones intermedias de EU
Clase Turista
De acuerdo con personas familiarizadas con el tema, el secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, se ha opuesto a reducir significativamente los aranceles de 25% sobre los automóviles mexicanos y de 50% sobre el acero y aluminio, así como los aranceles aplicados a productos derivados de estos metales.
Las diferencias sobre los aranceles han frenado el avance de las conversaciones, reduciendo las posibilidades de alcanzar un acuerdo antes de las elecciones intermedias de Estados Unidos en noviembre.
Uno de los principales puntos de desacuerdo es el tratamiento arancelario de la industria automotriz. Actualmente, los vehículos mexicanos enfrentan un arancel de 25%, aunque las empresas pueden solicitar descuentos dependiendo del valor de los componentes fabricados en Estados Unidos. No obstante, este mecanismo requiere procedimientos administrativos y la autorización del Departamento de Comercio estadounidense. En contraste, los automóviles provenientes de Japón y Corea del Sur enfrentan aranceles de 15%, lo que representa una desventaja para la industria automotriz mexicana.
La falta de avances representa un riesgo para la economía mexicana, debido a que prolonga la incertidumbre y afecta las decisiones de inversión de las empresas, particularmente en el sector automotriz.
Las exportaciones del capítulo 87 (vehículos automóviles, tractores, velocípedos…), las cuales representan el 19.28% de las exportaciones totales desde México a Estados Unidos, registran en el acumulado del año (hasta agosto) una caída de 3.88% o 3,260 millones de dólares, mientras que las exportaciones de la partida 8703 (vehículos nuevos), muestran una contracción en el año de 17.29% o 5,278 millones de dólares.
