- Las importaciones crecieron 20.80% anual; en el primer bimestre del 2026, la balanza comercial mostró un déficit de 6,943.83 mdd
- Las exportaciones de petróleo caen 24.19%, y suman 11 meses consecutivos a la baja; las automotrices caen 3.42%
Clase Turista
En México también se publicó la balanza comercial de febrero. De acuerdo con series originales, las exportaciones totales de bienes crecieron a una tasa anual de 15.79%, debido al crecimiento de las exportaciones no petroleras a una tasa anual de 17.45%.
En contraste, las exportaciones petroleras mostraron una contracción significativa, al caer 24.19%, hilando 11 meses consecutivos a la baja.
El crecimiento de las exportaciones no petroleras en febrero estuvo explicado por el componente manufacturero, pues el crecimiento anual se aceleró a 17.07%, que a su vez se explicó en su totalidad por las exportaciones manufactureras distintas al sector automotriz, que crecieron a una tasa anual de 26.68%.
En contraste, las exportaciones automotrices se contrajeron a una tasa anual de 3.42%, retrocediendo en 12 de los últimos 15 meses. La caída de las exportaciones automotrices confirma que los aranceles sectoriales impuestos en Estados Unidos a las importaciones de esta industria siguen afectando en los primeros meses del 2026. El crecimiento futuro sostenido de la producción y exportaciones automotrices, dependerá de que en la revisión del T-MEC se logren bajar o eliminar los aranceles a las importaciones automotrices de origen mexicano.
En el primer bimestre de 2026, las exportaciones totales crecieron 12.15% anual, su mayor avance para un periodo igual desde 2022.
El crecimiento estuvo impulsado por las exportaciones no petroleras que avanzaron 13.80%. Al interior, las exportaciones manufactureras crecieron 13.42%, ante el avance de 22.45% de las exportaciones manufactureras no automotrices, en donde el impulso se ha concentrado en las exportaciones de equipo de cómputo.
En contraste, las exportaciones automotrices acumulan una contracción de 6.05% anual, caída ligeramente menor a la de 9.45% registrada en el primer bimestre del 2025. Cabe mencionar que las exportaciones manufactureras no automotrices explicaron en el primer bimestre el 67.04% de las exportaciones totales de México, subiendo desde 61.40% en el mismo periodo del 2025 y su mayor proporción desde 2009 (67.83%), cuando las exportaciones automotrices se vieron afectadas por la Gran Recesión.
Cabe agregar que en el primer bimestre las exportaciones extractivas crecieron 94.56% respecto al 2025, su mayor avance desde 2004, crecimiento inflado por los incrementos en precios de metales preciosos. Sin embargo, hay que recordar que estas exportaciones representan solamente 3.19% del total en lo que va del año.
Por otro lado, en febrero las importaciones crecieron 20.80% anual, acelerándose desde el crecimiento de 9.84% en enero y su mayor tasa de crecimiento desde septiembre del 2022. Al interior, las importaciones de bienes de consumo crecieron 5.15%, las de bienes intermedios crecieron 27.16% y las de bienes de capital registraron una caída de 8.09%, sumando 14 meses consecutivos de caídas. En el primer bimestre, las importaciones totales crecieron 15.19%, su mayor avance para un periodo igual desde el 2022. Este crecimiento estuvo impulsado por las importaciones de bienes de consumo que avanzaron 0.47% y principalmente las importaciones de bienes intermedios que crecieron 20.55%, lo que puede ser una señal positiva de crecimiento en la manufactura distinta al sector automotriz. Finalmente, las importaciones de bienes de capital acumulan una caída de 6.20%. La debilidad de las importaciones de bienes de capital se asocia a la pérdida de confianza para invertir en México y la caída de la inversión fija.
En el primer bimestre del 2026, la balanza comercial mostró un déficit de 6,943.83 millones de dólares, subiendo desde el déficit de 3,558.98 millones en el mismo periodo del 2025. Asimismo, es el mayor déficit comercial para un periodo igual en registro, de acuerdo con la serie que inicia en 1991. El déficit total se divide en un déficit de la balanza petrolera de 4,222.89 millones de dólares, el mayor para un periodo igual desde 2023 y un déficit de la balanza no petrolera de 2,720.94 millones de dólares, el mayor para un periodo igual desde 2024. Es probable que el aumento de los precios internacionales de energía, resulte en un incremento del valor de las importaciones petroleras, ampliando el déficit de la balanza petrolera.
