- Las exportaciones totales de bienes crecieron a una tasa anual de 17.19%
- Las no petroleras suben 19.48%; las petroleras caen 32.89%
Clase Turista
En 2025, las exportaciones totales crecieron 7.64%, acelerándose respecto al crecimiento acumulado de 4.16% en 2024, mientras que en diciembre las importaciones crecieron 16.66% de manera anual.
En México se publicó la balanza comercial de diciembre. De acuerdo con series originales, las exportaciones totales de bienes crecieron a una tasa anual de 17.19%, debido al crecimiento de las exportaciones no petroleras a una tasa anual de 19.48%. En contraste, las exportaciones petroleras mostraron una contracción significativa, al caer 32.89%, hilando 9 meses consecutivos a la baja.
El crecimiento de las exportaciones no petroleras en diciembre estuvo explicado por el componente manufacturero, pues el crecimiento anual se aceleró a 20.55%, que a su vez se explicó en su mayor parte por las exportaciones manufactureras distintas al sector automotriz, que crecieron a una tasa anual de 30.05%.
Por su parte, las exportaciones automotrices crecieron a una tasa anual de 0.75% en diciembre, luego de caer durante cinco meses consecutivos.
Este avance no es suficiente para confirmar un cambio de tendencia o la recuperación de las exportaciones automotrices en los próximos meses, pues durante el 2025 en dos meses (marzo y junio) también se observaron crecimientos aislados.
El deterioro de las exportaciones automotrices se debe a los aranceles sectoriales impuestos por Estados Unidos a esta industria. Con lo anterior, estas exportaciones cayeron a tasa anual en 9 de los 12 meses del año.
En 2025, las exportaciones totales crecieron 7.64%, acelerándose respecto al crecimiento acumulado de 4.16% en 2024.
El crecimiento estuvo impulsado por las exportaciones no petroleras que avanzaron 9.30%. Al interior, las exportaciones de manufacturas crecieron 9.81%, ante el avance de 17.34% de las exportaciones manufactureras no automotrices.
En contraste, las exportaciones automotrices acumularon una contracción de 4.19%, la mayor caída en un año desde 2020 (-16.82%) y antes de esa fecha desde 2009 (-23.90%).
Cabe mencionar que las exportaciones de manufacturas no automotrices explicaron en 2025 el 63.6% de las exportaciones totales de México, subiendo desde 58.4% en 2024, siendo su mayor proporción desde 2009 (64.1%), cuando las exportaciones automotrices se vieron afectadas por la Gran Recesión.
Esto se debe a que los aranceles que Estados Unidos impuso a México bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA): 1) no se cobraron al pie de la letra durante varios meses y 2) aumentó el cumplimiento de México con el T-MEC, en contraste con los aranceles sectoriales que se aplican al sector automotriz, que sí se están cobrando.
Por esta razón, las exportaciones automotrices se contrajeron 2025, mientras que las exportaciones manufactureras distintas al sector automotriz crecieron y ganaron participación en las exportaciones totales.
IMPULSO DE LAS IMPORTACIONES
Por otro lado, en diciembre las importaciones crecieron 16.66% anual, acelerándose desde el crecimiento de 5.25% en noviembre y siendo su mayor tasa de crecimiento desde abril de 2024. Al interior, las importaciones de bienes de consumo crecieron 25.25% anual, mientras que las importaciones de bienes intermedios crecieron 17.28% y las de bienes de capital registraron una contracción de 0.63%, retrocediendo durante 12 meses consecutivos. En 2025, las importaciones totales crecieron 4.38%. A pesar del repunte en el cierre del año, las importaciones de bienes de consumo acumularon un retroceso de 1.25% en 2025, su peor desempeño desde 2020 (-24.82%). Por su parte, las importaciones de bienes intermedios acumularon un crecimiento de 7.24%, acelerándose desde 4.49% en 2024.
Finalmente, las importaciones de bienes de capital cayeron 8.66%, siendo el mayor retroceso desde 2020 (-19.31%) y antes de esa fecha desde 2019 (-9.43%). La debilidad de las importaciones de bienes de consumo y de capital fue consistente con el débil crecimiento económico en México y el deterioro del mercado laboral, a la par del deterioro de la inversión fija en el país que, de acuerdo con datos a octubre, acumuló una contracción de 7.15% respecto al 2024.
SUPERÁVIT DE 770.95 MDD
En 2025, la balanza comercial mostró un superávit de 770.95 millones de dólares, el primero desde 2020 cuando se registró un superávit de 34,184.81 millones de dólares debido al desplome de las importaciones durante la pandemia y la recesión severa. El superávit total se divide en un déficit de la balanza petrolera de 25,551.84 millones de dólares y el superávit de la balanza no petrolera de 26,322.79 millones de dólares, el mayor para un periodo igual desde 2020 (47,937.55 millones de dólares).
De acuerdo con información disponible hasta octubre en Estados Unidos se cobró a México un arancel del 4.58%. El bajo arancel cobrado permitió que las exportaciones mexicanas sigan creciendo, particularmente las de equipo de cómputo, que en 2025 hasta octubre crecieron 84.39% y cuyo arancel cobrado es solamente del 0.27%, en contraste con los automóviles tipo turismo, cuyo arancel cobrado para importaciones provenientes de México fue del 14.97%. De mantenerse condiciones similares que favorezcan a México frente a otros socios comerciales de Estados Unidos, se espera que en 2026 las exportaciones de México crezcan 4.5% respecto al 2025.
